Bevelwielen en spotwars zijn de twee meest voorkomende soorten versnellingen met verschillende toepassingen . Hun belangrijkste verschillen worden weerspiegeld in geometrie, transmissie -richting, toepassingsscenario's, enz. .:
Het volgende is een vergelijkingssamenvatting:
| Functies | Schuine versnellingen | Sporen |
| Geometrie | Frustum kegelvorm (tanden zijn verdeeld op het conische oppervlak) | Cilindrische vorm (tanden parallel aan as) |
| Asrelatie | Kruising (meestal 90 graden, andere hoeken zijn mogelijk) | Parallel |
| Tandrichting | Langs de kegel generatrix | Parallel aan versnellingsas |
| Installatie -eisen | De kegeltoppen moeten overlappen | Middenafstand vereist precisie |
| Verhouding bereik | Enkele fase kan 6: 1 bereiken, of zelfs hoger | Gebruikelijk<10:1 for single stage |
| Efficiëntie | Iets lager (ongeveer 90-95%) | High (ongeveer 98-99%) |
| Fabricage | Complexer en duurder | Relatief eenvoudige, lage kosten |
| Toepassingsscenario's | Verander de transmissie -richting (zoals autodifferentieel) | Parallelle astransmissie (zoals versnellingsbak) |
Het volgende is een gedetailleerde uitleg:
1. Geometrie en tand richting
Spoorwielen: de vorm is een cilinder . De tanden zijn recht en gerangschikt op het buitenoppervlak van de cilinder parallel aan de rotatieas van het tandwiel . De assen van de twee meshing spot -tandwielen zijn parallel .}
Schuine versnellingen: De vorm is een frustum (afgeknotte kegel) . De tanden zijn ook recht, maar ze worden verdeeld langs de generatrixrichting van de kegel .} De assen van de twee meshing schuine vleugels zijn kruisend, en de meest voorkomende snijhoek is 90 graden (maar het kan ook zijn. stompe) . De kegel tops van de twee versnellingen moeten op één punt samenvallen wanneer geïnstalleerd .
2. transmissieasrelatie
Spoorwielen: speciaal gebruikt om de rotatiebeweging tussen twee parallelle schachten te verbinden .
Bevelwielen: speciaal gebruikt om de rotatiebeweging tussen twee kruisende assen aan te sluiten en de richting van stroomoverdracht te wijzigen (meestal een 90- diploma wijziging) .
3. meshing en bewegingsoverdracht
Spoorwielen: wanneer twee versnellingen in elkaar gaan, zijn hun tanden tegelijkertijd in contact over de gehele tandbreedte . Wat wordt verzonden is puur rollen (idealiter) beweging tussen parallelle schachten .
Bevelwielen: het meshing -principe is vergelijkbaar, maar omdat de tanden op het conische oppervlak zijn verdeeld, beweegt het meshing -punt langs de tandlengte . Wat wordt verzonden is de beweging tussen de kruisende schachten, vergezeld van het schuiven langs de tandbreedte .}}}}}}}}
4. transmissieverhouding
Beide kunnen verschillende transmissieverhoudingen bereiken (snelheidsverhouding/koppelverhouding), die wordt bepaald door het aantal tanden .
Bevelwielen kunnen grotere transmissieverhoudingen (zoals 6: 1 of hoger) in een enkele fase bereiken, terwijl spotwars meestal worden beperkt door grootte (meestal niet meer dan 10: 1) in een enkele fase .
5. efficiëntie
Sporwars: hebben meestal een hogere transmissie -efficiëntie (tot 98-99%), omdat het theoretisch hoofdzakelijk rollende wrijving is .
Bevelwielen: iets minder efficiënt dan spotwars (meestal rond 90-95%) vanwege de glijdende wrijving langs de lengte van de tanden tijdens meshing .
6. productie en kosten
Spoorwielen: relatief eenvoudige structuur, gemakkelijker te produceren, en meestal goedkoper .
Bevelwielen: meer complexe geometrie, moeilijker te produceren, en meestal duurder . De vereiste voor cone -bovenste overlapping tijdens de installatie verhoogt ook de nauwkeurigheidsvereisten .