Schuine versnellingenworden veel gebruikt in auto's, vooral in belangrijke delen van het transmissiesysteem . De volgende zijn de specifieke toepassingen en technische kenmerken van schuine versnellingen in auto's:
1. Core Toepassing Locatie: differentiaalsysteem
Werkprincipe: het vermogen van de auto-motor wordt meestal overgebracht naar de achteras (of meerdere assen van het vierwielaandrijfsysteem) door de longitudinale aandrijfas, en de kegelversnelling (met name de hypoid versnelling) is verantwoordelijk voor het omzetten van de longitudinale rotatiebeweging in de zijdelingse rotatiebeweging om de whiel te draaien om te roteren.}
Typische structuur:
Rijdende schotjeswiel: verbonden met de aandrijfas, ingangsvermogen;
Gedreven Bevel -versnelling: Vast op de differentiële behuizing, uitvoervermogen naar de halve as .
Aanpassingsvereisten: de versnellingspookmelding (meestal 0.10-0.20 mm) en de lagervoorbelasting moet tijdens de assemblage nauwkeurig worden geregeld, anders zal dit ruis, slijtage of falen veroorzaken .
2. hoofdtypen schuine versnellingen
Hypoid uitrusting:
Vertoont meer dan 80% van de achterasaantoepassingen van personenauto's . Het karakteristiek is dat de as van de rijwiel wordt gecompenseerd met een bepaalde afstand ten opzichte van de aangedreven versnelling, die het zwaartepunt van het voertuiglichaam kan verlagen, trillingen en lawaai kan verminderen, en de belastingvermogen te verbeteren {.}
Spir/spiraal schuine versnellingen:
Gebruikt in sommige bedrijfsvoertuigen of bouwmachines, maar de personenauto's gebruiken meestal hypoid versnellingen vanwege de vereisten voor geluidscontrole .
3. De sleutelrol van Bevel Gears
Verzekering van vermogensrichting: het omzetten van de longitudinale rotatie van de aandrijfas in de laterale rotatie van het wiel is de kerntransmissiekop van achterwielaandrijving en vierwielaandrijving voertuigen .
Differentiële functie: in het differentiaal werken schuine versnellingen samen met planetaire versnellingen om differentiële rotatie van de linker- en rechterwielen te bereiken om de stabiliteit van de bocht te garanderen .
Koppelversterking: via het ontwerp van de overbrengingsverhouding (zoals de hoofdreductieverhouding), kunnen schuine versnellingen het uitgangskoppel versterken en de klim- of versnellingsmogelijkheden van het voertuig versterken .